История велосипедной прессы неразрывно связана с велосипедной же торговлей. Многие велосипедные, автомобильные и прочие спортивные журналы издавались с целью рекламы того или иного торгового предприятия, что не мешало, впрочем, основной цели этих изданий - популяризации технических видов спорта и усовершенствованных способов передвижения - как тогда говорили. Первой ласточкой велосипедной прессы явился московский журнал Велосипед и речной яхт-клуб .

Редактором его был С

С распространением велосипеда в России, увеличивалось количество адептов нового способа передвижения. Поскольку основная часть общества настороженно относилась к велосипедистам, (особенно это касалось сельского населения, которое по необразованности своей частенько принимало самокатчиков за чертей или волшебников) им ничего не оставалось делать, как объединяться. Вполне понятно, что наибольшее количество их было в обеих столицах, в крупных губернских городах и промышленных центрах. Поскольку в те годы велосипед стоил около 300-400 рублей, доступен он был лишь аристократии, промышленникам и купцам

История какой-либо старой вещи всегда интересна, даже если она всю свою жизнь пролежала на одной и той же полке. Сменялись хозяева, изменялась окружающая обстановка, за окном росли деревья; до мало ли перемен происходит с течением времени…

Князь Б.Д. Потемкин составил и издал первую в России книгу о велосипеде: Велосипед и применение его в военном деле . Она увидела свет в С-Петербурге в 1887 году

История московской фабрики велосипедов Дукс Ю.А. Меллера

Фабрика Дукс (что в переводе с латинского означает вождь , ведущий ) была основана в 1893 году в Москве. Ее владельцем, а впоследствии председателем акционерного общества с тем же названием был обрусевший немец Юлий Александрович Меллер - известный в Москве спортсмен, талантливый изобретатель, состоявший почетным членом Московского общества велосипедистов-любителей, старейшиной Московского клуба автомобилистов